BACKGROUND: Over 30 % of older patients experience hospitalization-associated disability (HAD) (i.e., loss of independence in Activities of Daily Living (ADLs)) after an acute hospitalization. Despite its high prevalence, the mechanisms that underlie HAD remain elusive. This paper describes the protocol for the Hospital-Associated Disability and impact on daily Life (Hospital-ADL) study, which aims to unravel the potential mechanisms behind HAD from admission to three months post-discharge.METHODS/DESIGN: The Hospital-ADL study is a multicenter, observational, prospective cohort study aiming to recruit 400 patients aged ≥70 years that are acutely hospitalized at departments of Internal Medicine, Cardiology or Geriatrics, involving six hospitals in the Netherlands. Eligible are patients hospitalized for at least 48 h, without major cognitive impairment (Mini Mental State Examination score ≥15), who have a life expectancy of more than three months, and without disablement in all six ADLs. The study will assess possible cognitive, behavioral, psychosocial, physical, and biological factors of HAD. Data will be collected through: 1] medical and demographical data; 2] personal interviews, which includes assessment of cognitive impairment, behavioral and psychosocial functioning, physical functioning, and health care utilization; 3] physical performance tests, which includes gait speed, hand grip strength, balance, bioelectrical impedance analysis (BIA), and an activity tracker (Fitbit Flex), and; 4] analyses of blood samples to assess inflammatory and metabolic markers. The primary endpoint is additional disabilities in ADLs three months post-hospital discharge compared to ADL function two weeks prior to hospital admission. Secondary outcomes are health care utilization, health-related quality of life (HRQoL), physical performance tests, and mortality. There will be at least five data collection points; within 48 h after admission (H1), at discharge (H3), and at one (P1; home visit), two (P2; by telephone) and three months (P3; home visit) post-discharge. If the patient is admitted for more than five days, additional measurements will be planned during hospitalization on Monday, Wednesday, and Friday (H2).DISCUSSION: The Hospital-ADL study will provide information on cognitive, behavioral, psychosocial, physical, and biological factors associated with HAD and will be collected during and following hospitalization. These data may inform new interventions to prevent or restore hospitalization-associated disability.
BACKGROUND: Over 30 % of older patients experience hospitalization-associated disability (HAD) (i.e., loss of independence in Activities of Daily Living (ADLs)) after an acute hospitalization. Despite its high prevalence, the mechanisms that underlie HAD remain elusive. This paper describes the protocol for the Hospital-Associated Disability and impact on daily Life (Hospital-ADL) study, which aims to unravel the potential mechanisms behind HAD from admission to three months post-discharge.METHODS/DESIGN: The Hospital-ADL study is a multicenter, observational, prospective cohort study aiming to recruit 400 patients aged ≥70 years that are acutely hospitalized at departments of Internal Medicine, Cardiology or Geriatrics, involving six hospitals in the Netherlands. Eligible are patients hospitalized for at least 48 h, without major cognitive impairment (Mini Mental State Examination score ≥15), who have a life expectancy of more than three months, and without disablement in all six ADLs. The study will assess possible cognitive, behavioral, psychosocial, physical, and biological factors of HAD. Data will be collected through: 1] medical and demographical data; 2] personal interviews, which includes assessment of cognitive impairment, behavioral and psychosocial functioning, physical functioning, and health care utilization; 3] physical performance tests, which includes gait speed, hand grip strength, balance, bioelectrical impedance analysis (BIA), and an activity tracker (Fitbit Flex), and; 4] analyses of blood samples to assess inflammatory and metabolic markers. The primary endpoint is additional disabilities in ADLs three months post-hospital discharge compared to ADL function two weeks prior to hospital admission. Secondary outcomes are health care utilization, health-related quality of life (HRQoL), physical performance tests, and mortality. There will be at least five data collection points; within 48 h after admission (H1), at discharge (H3), and at one (P1; home visit), two (P2; by telephone) and three months (P3; home visit) post-discharge. If the patient is admitted for more than five days, additional measurements will be planned during hospitalization on Monday, Wednesday, and Friday (H2).DISCUSSION: The Hospital-ADL study will provide information on cognitive, behavioral, psychosocial, physical, and biological factors associated with HAD and will be collected during and following hospitalization. These data may inform new interventions to prevent or restore hospitalization-associated disability.
Author supplied from the article: Abstract A temperature compensated hydrogen sensor was designed and made capable of detecting H2 within a broad range of 100–10.000 ppm while compensating instantaneously for large (±25 °C) temperature variations. Two related operational constraints have been simultaneously addressed: (1) Selective, and sensitive detection under large temperature changes, (2) Fast warning at low and increasing H2 levels. Accurate measurements of hydrogen concentrations were enabled by matching relevant time-constants. This was achieved with a microchip having two temperature coupled palladium nanowires. One of the H2 sensitive Pd nanowires was directly exposed to hydrogen, whilst the other nanowire was used as a temperature sensor and as a reference. A drop forging technique was used to passivate the second Pd wire against H2 sensing. Temperature effects could be substantially reduced with a digital signal processing algorithm. Measurements were done in a test chamber, enabling the hydrogen concentration to be controlled over short and long periods. An early response for H2 sensing is attainable in the order of 600 milliseconds and an accurate value for the absolute hydrogen concentration can be obtained within 15 s.
LINK
Vrijwel elk evenement heeft een backstage area waar tijdelijke stroomvoorziening op diesel worden geplaatst. Bij deze test wordt de waterstof Volta op een dergelijke backstage area geplaatst in plaats van of naast een andere tijdelijke stroomvoorziening. Tijdens de test willen de HAN en Volta in aanvulling op het RAAK-mkb project H2-Modus data verzamelen over de werking van het waterstofsysteem en de processen rondom veiligheid en vergunningen. In tegenstelling tot een eenvoudig te plaatsen dieselgenerator dient bij het plaatsen van een waterstof systeem rekening gehouden te worden met een veiligheidszone rondom het systeem. Waterstof is namelijk een zeer licht ontvlambaar en explosief gas. Een van de testdoelen is dan ook bewustwording creëren van deze extra voorzorgmaatregelen. Dit bewustwordingstraject begint al bij de aanvraag van een waterstofsysteem en loopt tot na de afbouw van het evenement. We sluiten hierbij zo veel mogelijk apparaten aan die in andere gevallen door dieselgeneratoren van stroom worden voorzien. Het is een grote uitdaging voor bedrijven om de businesscase van toepassingen op waterstof positief te maken. Het H2-Modus project ontwikkeld daarom modellen en tools die de zogenaamde Total Cost of Ownership minimaliseert en drempels in de ontwikkeling en toepassing in de praktijk minimaliseert en verwerkt dit in een waterstof handbook speciaal voor deze bedrijven. Met de data uit deze test deze modellen en tools extra gevalideerd en verbeterd worden.
In de automotive sector vindt veel onderzoek en ontwikkeling plaats op het gebied van autonome voertuigtechnologie. Dit resulteert in rijke open source software oplossingen voor besturing van robotvoertuigen. HAN heeft met haar Streetdrone voertuig reeds goede praktijkervaring met dergelijke software. Deze oplossingen richten zich op een Operational Design Domain dat uitgaat van de publieke verkeersinfrastructuur met daarbij de weggebruikers rondom het robotvoertuig. In de sectoren agrifood en smart industry is een groeiende behoefte aan automatisering van mobiele machinerie, versterkt door de actuele coronacrisis. Veel functionaliteit van bovengenoemde automotive software is inzetbaar voor mobiele robotica in deze sectoren. De toepassingen zijn enerzijds minder veeleisend - denk aan de meer gestructureerde omgeving, lagere snelheden en minder of geen ‘overige weggebruikers’ – en anderzijds heel specifiek als het gaat over routeplanning en (indoor) lokalisatie. Vanwege dit specifiek karakter is de bestaande software niet direct inzetbaar in deze sectoren. Het MKB in deze sectoren ervaart daarom een grote uitdaging om dergelijke complexe autonome functionaliteit beschikbaar te maken, zonder dat men kan voorbouwen een open, sectorspecifieke softwareoplossing. In Automotion willen de aangesloten partners vanuit bestaande kennis en ervaring tot een eerste integratie en demonstratie komen van een beschikbare automotive open source softwarebibliotheek, aangepast en specifiek ingezet op rijdende robots voor agrifood en smart industry, met focus ‘pickup and delivery’ scenario’s. Hierbij worden de aanpassingen - nieuwe en herschreven ‘boeken’ in de ‘bibliotheek’ - weer in open source gepubliceerd ter versterking van het MKB en het onderwijs. Parallel hieraan willen de partners ontdekken welke praktijkvragen uit dit proces voortvloeien en welke onderliggende kennislacunes in de toekomst moeten worden ingevuld. Via open workshops met uitnodigingen in diverse netwerken worden vele partijen uitgenodigd om gezamenlijk aan de hand van de opgedane ervaringen van gedachten te wisselen over actuele kennisvragen en mogelijke gezamenlijke toekomstige beantwoording daarvan.
Er is een grote behoefte aan energiezuinige en toekomstbestendige verwarmingsoplossingen. Cooll heeft een thermisch aangedreven warmtepomp ontwikkeld. Met deze technologie kan in een bestaande woning ruim 30% gas en CO2-uitstoot worden bespaard. De warmtepomp kan op termijn ook worden aangedreven door groen waterstof (H2). Dit maakt toepassing van groen waterstof in de gebouwde omgeving realistischer doordat veel minder groen waterstof nodig is dan in een waterstofgestookte HR-ketel. Tevens wordt 100% reductie van CO2-uitstoot gerealiseerd.
