Dames en heren, het is mij een grote eer dat u met zo velen gekomen bent om te luisteren naar mijn openbare les in het kader van mijn benoeming tot lector product design & engineering. Ik begrijp best dat u gekomen bent, want product design & engineering is belangrijk. Zonder product design & engineering was u hier tenslotte niet eens geweest. De auto, trein of bus waarmee u hier gekomen bent, zijn mede tot stand gekomen dankzij product design & engineering. Dat u mij ook achter in de zaal kunt horen, heeft u te danken aan ditzelfde vakgebied. En dat u aan het eind van deze openbare les mogelijk pijn in uw rug heeft door een oncomfortabele zit is er ook een gevolg van. Kortom: product design & engineering is een belangrijk vakgebied waarmee we in ons dagelijks bestaan voortdurend geconfronteerd worden, aangenaam of niet. Mijn voordracht valt in drieën uiteen. Eerst sta ik stil bij de titel: Van vuistbijl tot mobieltje. Aan de hand van deze objecten illustreer ik de historische achtergronden van het vakgebied product design & engineering. Daarna ga ik dieper in op het begrip ontwerpen. Het derde deel van mijn openbare les gaat over de ambitieuze plannen van de kenniskring product design & engineering. Ik sluit mijn openbare les af met het mobieltje, maar hoe blijft nog even een verrassing.
Dames en heren, het is mij een grote eer dat u met zo velen gekomen bent om te luisteren naar mijn openbare les in het kader van mijn benoeming tot lector product design & engineering. Ik begrijp best dat u gekomen bent, want product design & engineering is belangrijk. Zonder product design & engineering was u hier tenslotte niet eens geweest. De auto, trein of bus waarmee u hier gekomen bent, zijn mede tot stand gekomen dankzij product design & engineering. Dat u mij ook achter in de zaal kunt horen, heeft u te danken aan ditzelfde vakgebied. En dat u aan het eind van deze openbare les mogelijk pijn in uw rug heeft door een oncomfortabele zit is er ook een gevolg van. Kortom: product design & engineering is een belangrijk vakgebied waarmee we in ons dagelijks bestaan voortdurend geconfronteerd worden, aangenaam of niet. Mijn voordracht valt in drieën uiteen. Eerst sta ik stil bij de titel: Van vuistbijl tot mobieltje. Aan de hand van deze objecten illustreer ik de historische achtergronden van het vakgebied product design & engineering. Daarna ga ik dieper in op het begrip ontwerpen. Het derde deel van mijn openbare les gaat over de ambitieuze plannen van de kenniskring product design & engineering. Ik sluit mijn openbare les af met het mobieltje, maar hoe blijft nog even een verrassing.
Academic design research often fails to contribute to design practice. This dissertation explores how design research collaborations can provide knowledge that design professionals will use in practice. The research shows that design professionals are not addressed as an important audience between the many audiences of collaborative research projects. The research provides insight in the learning process by design professionals in design research collaborations and it identifies opportunities for even more learning. It shows that design professionals can learn about more than designing, but also about application domains or project organization.
Aanleiding Nieuwsuitgeverijen bevinden zich in zwaar weer. Economische malaise en toegenomen concurrentie in het pluriforme medialandschap dwingen uitgeverijen om enerzijds kosten te besparen en tegelijkertijd te investeren in innovatie. De verdere automatisering van de nieuwsredactie vormt hierbij een uitdaging. Buiten de branche ontstaan technieken die uitgeverijen hierbij zouden kunnen gebruiken. Deze zijn nog niet 'vertaald' naar gebruiksvriendelijke systemen voor redactieprocessen. De deelnemers aan het project formuleren voor dit braakliggend terrein een praktijkgericht onderzoek. Doelstelling Dit onderzoek wil antwoord geven op de vraag: Hoe kunnen bewezen en nieuw te ontwikkelen technieken uit het domein van 'natural language processing' een bijdrage leveren aan de automatisering van een nieuwsredactie en het journalistieke product? 'Natural language processing' - het automatisch genereren van taal - is het onderwerp van het onderzoek. In het werkveld staat deze ontwikkeling bekend als 'automated journalism' of 'robotjournalistiek'. Het onderzoek richt zich enerzijds op ontwikkeling van algoritmes ('robots') en anderzijds op de impact van deze technologische ontwikkelingen op het nieuwsveld. De impact wordt onderzocht uit zowel het perspectief van de journalist als de nieuwsconsument. De projectdeelnemers ontwikkelen binnen dit onderzoek twee prototypes die samen het automated-journalismsysteem vormen. Dit systeem gaat tijdens en na het project gebruikt worden door onderzoekers, journalisten, docenten en studenten. Beoogde resultaten Het concrete resultaat van het project is een prototype van een geautomatiseerd redactiesysteem. Verder levert het project inzicht op in de verankering van dit soort systemen binnen een nieuwsredactie. Het onderzoek biedt een nieuw perspectief op de manier waarop de nieuwsconsument de ontwikkeling van 'automated journalism' in Nederland waardeert. Het projectteam deelt de onderzoekresultaten door middel van presentaties voor de uitgeverijbranche, presentaties op wetenschappelijke conferenties, publicaties in (vak)tijdschriften, reflectiebijeenkomsten met collega-opleidingen en een samenvattende white paper.
The Academy for Leisure & Events has always been one of the frontrunners when it comes to the development, design and implementation of cultural tourism and creative industry business models as well as lifelong learning programmes.These programmes are attended by a variety of leisure and tourism professionals, including public authorities in leisure, culture and nature fields.The CULTURWB project addresses the need for strengthening the development of the cultural tourism industry.The experts from BUas together with the other project partners have utilised diverse research methodologies (marketing and branding, strategy business planning, digital tourism, sustainable development, strategy and action plan implementation, etc.) to develop and pilot a toolkit for Lifelong Learning courses in the field of cultural tourism and heritage. They have also designed and implemented a master’s programme in the WB countries and created an online platform for communication between stakeholders, industry leaders, managers, workforce, and academia.PartnersHochschule Heibronn, FH Joanneum Gesellschaft, World University Service - Österreichisches Komitee (WUS Austria), Dzemal Bijedic University of Mostar (UNMO), University of East Sarajevo (UES), The University of Banja Luka (UBL), University of NIS (UNI), University of Montenegro (UoM), Sarajevo Meeting of Cultures (SMOC), rovincial Institute for the Protection of Cultural Monuments (PZZZSK), Tourism Organisation of Kotor Municipality (TO Kotor)
Logistics represents around 10-11% of global CO2 emissions, around 75% of which come from road freight transport. ‘The European Green Deal’ is calling for drastic CO2 reduction in this sector. This requires advanced and very expensive technological innovations; i.e. re-design of vehicle units, hybridization of powertrains and automatic vehicle technology. Another promising way to reach these environmental ambitions, without excessive technological investments, is the deployment of SUPER ECO COMBI’s (SEC). SEC is the umbrella name for multiple permutations of 32 meter, 70 tons, road-train combinations that can carry the payload-equivalent of 2 normal tractor-semitrailer combinations and even 3 rigid trucks. To fully deploy a SEC into the transport system the compliance with the existing infrastructure network and safety needs to be guaranteed; i.e. to deploy a specific SEC we should be able to determine which SEC-permutation is most optimal on specific routes with respect to regulations (a.o. damage to the pavement/bridges), the dimensions of specific infrastructures (roundabouts, slopes) and safety. The complexity of a SEC compared to a regular truck (double articulation, length) means that traditional optimisation methods are not applicable. The aim of this project is therefore to develop a first methodology enabling the deployment of the optimal SEC permutation. This will help transport companies (KIEM: Ewals) and trailer manufactures (KIEM: Emons) to invest in the most suitable designs for future SEC use. Additionally the methodology will help governments to be able to admit specific SEC’s to specific routes. The knowledge gained in this project will be combined with the knowledge of the broader project ENVELOPE (NWA-IDG). This will be the start of broader research into an overall methodology of deploying optimal vehicle combinations and a new regulatory framework. The knowledge will be used in master courses on vehicle dynamics.
