" ProRail en NS willen het spoor en haar stations verduurzamen. Een eerste belangrijk aandachtpunt was energiereductie en het opwekken van duurzame energie. Maar hoe ziet een circulair station eruit? En wat betekent dat eigenlijk, een circulair spoor? Bureau Spoorbouwmeester werkt aan de vraag hoe deze ambitie ruimtelijk tot expressie komt. In het volgende Spoorbeeld ligt daarom de focus op circulaire stations. Wat betekent het streven naar circulariteit voor het ontwerp van stationsgebouwen, voor onderhoud en beheer van assets? In dit nieuwe essay wordt onderzocht wat circulaire denken en doen inhoudt. Waarom is circulariteit belangrijk en wat houdt dat in een opgave circulair aanpakken? Er worden vier invalhoeken gepresenteerd ten aanzien van een dergelijke opgave. Verder worden circulaire strategieën omschreven om een dergelijke opgave aan te pakken. Vervolgens worden ter inspiratie gangbare circulaire strategieën gepresenteerd aan de hand van voorbeeld in de vorm van een apart beeld essay. Tot slot wordt stil gestaan bij wat er nodig is om circulair te kunnen werken. Het essay “Circulaire Stations” verschijnt op 10 oktober, op de Dag van de Duurzaamheid. Mieke Oostra is lector Nieuwe Energie in de Stad aan de Hogeschool Utrecht en gepromoveerd op productinnovatie in de bouw en de rol daarin van architecten. Zij schreef dit op ons verzoek samen met CIVIC Architecten. "
LINK
This report summarizes the result of the comparison between 4 weather stations: 2 Kestrels 5400 Heat Stress and 2 Davis Vantage Pro2. The measurements were performed from the 08/04/2019 to 11/04/2019 on the rooftop of the Benno Premselahuis from the Hogeschool van Amsterdam.
MULTIFILE
Underutilised charging stations can be a bottleneck in the swift transition to electric mobility. This study is the first to research cooperative behaviour at public charging stations as a way to address improved usage of public charging stations. It does so by viewing public charging stations as a common-pool resource and explains cooperative behaviour from an evolutionary perspective. Current behaviour is analysed using a survey (313 useful responses) and an analysis of large dataset (2.1 million charging sessions) on the use of public charging infrastructure in Amsterdam, The Netherlands. In such a way it identifies the potential, drivers and possible obstacles that electric vehicle drivers experience when cooperating with other drivers to optimally make use of existing infrastructure. Results show that the intention to show direct reciprocal charging behaviour is high among the respondents, although this could be limited if the battery did not reach full or sufficient state-of-charge at the moment of the request. Intention to show direct reciprocal behaviour is mediated by kin and network effects.
MULTIFILE
At gas stations, tetrahydrothiophene (THT) is added to odorless biogas (and natural gas) for quick leak detection through its distinctive smell. However, for low bio and natural gas velocities, evaporation is not complete and the odorization process is compromised, causing odor fluctuations and undesired liquid accumulation on the pipeline. Inefficient odorization not only endangers the safety and well-being of gas users, but also increases gas distribution companies OPEX. To enhance THT evaporation during low bio and natural gas flow, an alternative approach involves improve the currently used atomization process. Electrohydrodynamic Atomization (EHDA), also known as Electrospray (ES), is a technology that uses strong electric fields to create nano and micro droplets with a narrow size distribution. This relatively new atomization technology can improve the odorization process as it can manipulate droplet sizes according to the natural and bio gas flow. BiomEHD aims to develop, manufacture, and test an EHDA odorization system for applying THT in biogas odorization.
In the coming decades, a substantial number of electric vehicle (EV) chargers need to be installed. The Dutch Climate Accord, accordingly, urges for preparation of regional-scale spatial programs with focus on transport infrastructure for three major metropolitan regions among them Amsterdam Metropolitan Area (AMA). Spatial allocation of EV chargers could be approached at two different spatial scales. At the metropolitan scale, given the inter-regional flow of cars, the EV chargers of one neighbourhood could serve visitors from other neighbourhoods during days. At the neighbourhood scale, EV chargers need to be allocated as close as possible to electricity substations, and within a walkable distance from the final destination of EV drivers during days and nights, i.e. amenities, jobs, and dwellings. This study aims to bridge the gap in the previous studies, that is dealing with only of the two scales, by conducting a two-phase study on EV infrastructure. At the first phase of the study, the necessary number of new EV chargers in 353 4-digit postcodes of AMA will be calculated. On the basis of the findings of the Phase 1, as a case study, EV chargers will be allocated at the candidate street parking locations in the Amsterdam West borough. The methods of the study are Mixed-integer nonlinear programming, accessibility and street pattern analysis. The study will be conducted on the basis of data of regional scale travel behaviour survey and the location of dwellings, existing chargers, jobs, amenities, and electricity substations.
Fijnstof in de pluimveehouderij Aanleiding Fijnstof in de pluimveehouderij is een actueel onderwerp. Het is onduidelijk wat de fijnstof rondom pluimveestallen doet omdat er nog geen goed meetsysteem bestaat om rondom de stal continu te meten wat fijnstof doet en wat de invloed van elementen buiten de stal (omgeving, weer) doet. Het innovatieve pluimveebedrijf Kipster wil samen met het burgerinitiatief Behoud de Parel meer inzicht krijgen in de fijnstofconcentraties. GreenTechLab wilt een systeem ontwikkelen waarbij door combinatie van meerdere fijnstofmeetstations beter inzicht ontstaat van de fijnstofconcentraties rondom het bedrijf en er tevens data wordt verzameld van het buitenklimaat. Doel GreenTechLab en partners gaan gezamenlijk een proof of concept ontwikkelen van een realtime 24/7 fijnstofmeetsysteem voor de (pluim)veehouderij om op macroniveau (rondom stallen) fijnstofconcentraties te meten en dit middels te ontwikkelen slimme software te gaan combineren met andere data (weerstation) en bedrijfsactiviteiten (voeren, verlichting, aan- afvoer, instellingen luchtwassers en klimaatsystemen enz) en zodoende te kunnen experimenteren met bedrijfsactiviteiten die leiden tot minder fijnstof emissies. Beoogde resultaten Het project levert een proof of concept op van een fijnstofmeetsysteem, waarmee we realtime 24/7 fijnstofconcentraties voor de (pluim)veehouderij op macroniveau (rondom stallen) kunnen meten en dit middels slimme software combineren met andere data (weerstation) en bedrijfsactiviteiten (voeren, verlichting, aan- afvoer, instellingen luchtwassers en klimaatsystemen enz) om zodoende te kunnen experimenteren met bedrijfsactiviteiten die leiden tot minder fijnstof emissies. Op basis van deep learning technieken en met behulp van big-data is gemeten wat bepaalde aanpassingen aan parameters (actuaties) voor gevolg hebben op de uitstoot van fijnstof.
