Lake Kivu is experiencing unprecedented decline in production of Tanganyika Sardine (Limnothrissa miodon). This study sought to characterise the value chain of this fish species so as to chart its sustainable utilisation. The study performed in 2015 found two chains; an informal chain that takes 30% of the production and a formal chain that handles 70%. The average catch of sardine was 30 kg/day in the high production season and <15 kg/day in the low season. Two thirds of the fishers were not aware of the governing law. Fishing malpractices included fishing in prohibited sites, beach seining and fishing during moratorium period. Majority of fishers were not satisfied with the price offered in the market as costs involved in fishing was 701 Rwanda Francs/kg caught. This is despite the shift in time since the study was performed. Therefore, there is need for re-training of value chain actors, increasinglake surveillance, strengthening internal controls of the Fishers’ Cooperatives and improving information sharing and communication among value chain actors.
MULTIFILE
Er is een grote vraag naar locatie specifieke data over bezoekers. Inzichten in aantallen, spreiding in tijd en ruimte- en druktebeelden zijn gewenst voor bedrijven, organisaties en overheden om hun strategieën op af te stemmen. Satellietbeelden zijn reeds beschikbaar, maar toepassingen op de toeristisch-recreatieve sector zijn echter nog altijd beperkt. Dit artikel brengt daar verandering in. In dit artikel wordt verkend wat voor de toeristisch-recreatieve sector de mogelijkheden en onmogelijkheden zijn, en wat de onderzoekstechnische, methodologische uitdagingen zijn bij het gebruiken van open source satellietdata voor het bepalen van druktebeelden. Dit artikel geeft een overzicht van het potentiele gebruik van satellietbeelden voor het begrijpen van toerisme en recreatie.
Movement of 25 tracked bream over 10 days in Lake de Leijan. These are being tracked with acoustic VEMCO transmitters to see how they interact with the varying water quality around the lake, as part of the CANAPE fish tracking project. This helps improve the understanding of peatland freshwater systems, and improve the overall management of the system.
LINK
"Box-achtige” sandwichproducten komen veelvuldig voor in de mobiliteits- en logistiektoepassingen o.a. vanwege hun lichte gewicht en stijfheid. Denk hierbij aan elektrische “thuisbezorg-autootjes”, lichte bestelwagens en trailers (paardentransport) en transportkisten. Deze producten bestaan in hun huidige vorm uit stijve en lichte wanden (vaak composiet sandwichpanelen) die samengesteld worden met randverstijving en brackets: veelal aluminium inkoopdelen. De verbindingstechnologie bestaat uit verlijming, boutverbindingen of klinknageltechnologie. De product is vaak een Multi-Material Solution en hierdoor moeilijk te recyclen. De toekomstige Europese wetgeving 2030 (Green Deal) dwingt de bedrijven die deze boxen anders te ontwerpen en produceren, en na te denken over “End of Life” consequenties. Hierbij is vooral de inzet van te hergebruiken of recyclen van materialen.. Voor de bedrijven betekent dit onder andere: kan ik de panelen hergebruiken ‘as is’ of moeten deze panelen omgezet worden naar een soort van grondstofvorm (bijvoorbeeld ‘flakes’), welke wederom voor een hoogwaardige toepassing kunnen worden ingezet. En welke technologieën (inclusief procesautomatisering) zijn daarvoor van toepassing. Het huidige project, een samenwerking tussen bedrijven, hogeschool en brancheorganisatie, richt zich op bovenstaande vragen. Het spitst zich vooral toe op de circulariteit van deze ‘box-achtige’ sandwichproducten en doet onderzoek naar het hergebruik of recycling van de gebruikte thermoplastische sandwichpanelen en de demontage/assemblage-technieken daarvoor. Het project start bij de classificering van het recyclaat uit sandwichpanelen en het kwalificeren van de verschillende grondstof vormen. Vervolgens wordt gekeken hoe deze materialen, al in een vroeg stadium in het ontwerpproces kunnen worden meegenomen. De verschillende materiaal verschijningsvormen zullen vervolgens via dit (her-)ontwerp in een demonstrator worden ondergebracht. Dit op basis van diverse productieprocessen, procescondities, andere randvoorwaarden. Tenslotte zal de economische haalbaarheid worden bestudeerd met aandacht voor businessmodellen rondom integratie van recycling in de bestaande productie en/of aangevuld met automatisering. Naar inschatting gaat het in West-Europese om een verbruik van circa 12,5 km2/jaar.
Client: European Commission (DG-Enterprise), subcontracted through Comunitá Montana Associazione dei Comuni Trasimeno-Medio Tevere SLOW TOUR (Sustainable Lake Oriented Walking Tourism) is a project funded by the European Commission's DG Enterprise and Industry within the Programme Competiveness and Innovation Framework (CIP) under the call “Knowledge Networks for the competitiveness and sustainability of European tourism”.SLOW TOUR's goal is to make tourism on and around European lakes more sustainable and competitive. To achieve this, best-practices, certifications and networks in lake tourism were gathered and analysed within a coherent framework, leading to a “Manual of Excellence of Lake tourism in Europe” as its main product. CSTT's contribution was mainly focused on a Sustainability Impact Assessment of a number of European lake destinations, and the development of indicators and benchmarks for sustainable tourism products in lake areas.For SLOW TOUR, the NHTV Centre for Sustainable Tourism and Transport was subcontracted through Comunitá Montana Associazione dei Comuni Trasimeno - Medio Tevere (Italy). The other parties are Global Nature FUND, representing the Living Lakes network, and the University of Perugia. The project ran from June 2010 to November 2011.
