Hoe kunnen leeromgevingen in het beroepsonderwijs een rol vervullen bij het oplossen van complexe maatschappelijke problemen? Ilya Zitter, bijzonder lector Leeromgevingen in het Beroepsonderwijs bij Hogeschool Utrecht (HU), onderzoekt hoe je leeromgevingen zo kunt ontwerpen dat een innovatief, lerend systeem ontstaat, zonder sterke scheiding tussen onderwijs en praktijk. Op 25 maart gaf Zitter haar openbare les.
Biogas can be seen as a flexible and storable energy carrier, capable of absorbing intermittent energy production and demand. However, the sustainability and efficiency of biogas production as a flexible energy provider is not fully understood. This research will focus on simulating biogas production within decentralised energy systems. Within these system several factors need to be taken into account, including, biomass availability, energy demand, energy production from other decentralised energy sources and factors influencing the biogas production process. The main goal of this PhD. research is to design and develop a method capable of integrating biomass availability, energy demand, biogas production, in a realistic dynamic geographical model, such that conclusions can be drawn on mainly the sustainability, and additionally on the efficiency, flexibility and economy of biogas production in the near and far future (2012 to 2050), within local decentralised smart energy grids. Furthermore. This research can help determining the best use of biogas in the near and far future.
De maatschappelijke uitdaging: Goederenvervoercorridors zijn cruciaal voor de Nederlandse economie, tegelijkertijd vormt verduurzaming van de corridors een steeds grotere uitdaging. De onderzoeksgroep Greening Corridors doet onderzoek naar de ontwikkeling en het functioneren van duurzame logistieke corridors. Drie thema’s staan daarin centraal: - Beter benutten van capaciteit van infrastructuur en vervoermiddelen. - Schone, veilige en autonome modaliteiten. - Digitalisering van de keten. De onderzoeksgroep: Greening Corridors is een sterk consortium van hogescholen dat voortbouwt op 10 jaar samenwerking in het Centre of Expertise KennisDC Logistiek. Het bestaat uit de onderzoeksgroepen van zes hbo-kennisinstellingen: - Hogeschool Rotterdam - HZ University of Applied Sciences - Hogeschool Arnhem Nijmegen - Hogeschool van Amsterdam - Fontys Hogeschool Techniek en Logistiek - Instituut Fysieke Veiligheid De kennisinstellingen zijn nauw verbonden met belangrijke logistieke knooppunten, triple helix organisaties in de eigen regio en het onderwijs en weten daarmee de onderzoeksresultaten impactvol in de praktijk te brengen. Door de samenwerking kunnen vraagstukken niet alleen op knooppuntniveau, maar ook corridor- en netwerkniveau worden opgepakt. De ambitie: Greening Corridors streeft met het intensiveren van de huidige samenwerking naar versterking van de: - Methodologie van praktijkgericht onderzoek in de logistiek; - Positie en herkenbaarheid van toegepast onderzoek in landelijke logistieke beleids- en kennisagenda’s; - Multidisciplinaire aanpak van logistieke vraagstukken; - Verbinding met universiteiten voor het toepasbaar maken van wetenschappelijke resultaten; - Positie in en deelname aan internationale netwerken en onderzoeksprojecten; - Doorontwikkeling van living labs en learning communities naar duurzame samenwerkingsverbanden waarin docent-onderzoekers, studenten en medewerkers van bedrijven gezamenlijk onderzoeken, innoveren, implementeren en leren. De maatschappelijke bijdrage: De SPRONG-groep draagt bij aan de KIA Energietransitie & Duurzaamheid. Binnen de deel-KIA Toekomstbestendige Mobiliteitssystemen richt de SPRONG-groep zich op de Meerjarige Missiegedreven innovatieprogramma’s: - 9. Innovatieve aandrijving en gebruik van duurzame energiedragers voor mobiliteit. - 10. Doelmatige vervoersbewegingen voor mensen en goederen.
Aanleiding Aanleiding van dit RAAK-PRO project is het toenemend aantal scheepsongevallen in met name de zuidelijke Noordzeeregio. Vaarroutes en knooppunten worden steeds drukker en de risico's op aanvaringen nemen toe. Ook wordt de Noordzee steeds vaker voor andere doeleinden gebruikt; denk aan windmolens, zandmotoren, kweek- en proefvelden, olie- en gaswinning en natuurgebieden. Daardoor wordt de open ruimte schaarser en worden scheepsroutes nog intensiever gebruikt. Met welke concrete oplossingen kan het aantal scheepsongevallen worden verlaagd? Doelstelling De doelstelling van dit project is te onderzoeken hoe de maritieme veiligheid in de Noordzee kan worden vergroot. Het projectteam ontwikkelt en realiseert innovatieve oplossingen voor het voorkomen van aanvaringen op de druk bevaren scheepsroutes in de Noordzee. Ze doen dit door praktijkgericht onderzoek uit te voeren. Dit onderzoek is gericht op het vergroten en verdiepen van kennis en kunde ten aanzien van scheepsongevallen en de mogelijkheden om deze te voorkomen. Het zal onder meer gaan om oplossingen op het gebied van nieuwe protocollen, modellen, ontwikkelde inzichten en innovatieve producten. In vier deelonderzoeken zal onderzoek worden gedaan naar; 1. oorzaken van scheepsongevallen en calamiteitenbestrijding; 2. routetopologie en verkeersmanagement; 3. technische eigenschappen vervoerseenheid; 4. maritieme informatievoorzieningen en augmented reality. Beoogde resultaten Het project zal een aantal concrete producten opleveren, zoals augmented-realityoplossingen en andere fysieke oplossingen die helpen ongevallen te voorkomen. De in dit project ontwikkelde kennis wordt gebundeld en concrete resultaten, die de veiligheid daadwerkelijk kunnen verbeteren, worden verankerd in het onderwijs en in de trainingen aan zowel studenten als de beroepspraktijk.
Centraal in dit project staat, in co-creatie met het sterk betrokken werkveld, het onderzoek naar en de ontwikkeling van systeeminformatie en instructies voor het toepassen van SHM in bouwknopen en bestekteksten. Hiervoor worden, samen met de praktijkpartners, bouwpakketten, bouwknooppunten en bestekteksten ontworpen en gevalideerd. ? Professionals in de (bouw)keten van ontwerp tot uitvoering geven aan dat het ze ontbreekt aan makkelijk vindbaar, gecontroleerde technische beschrijvingen en richtlijnen, waardoor ze opdrachtgevers niet kunnen overtuigen om SHM te gebruiken. Centraal in dit project staat, in co-creatie met het sterk betrokken werkveld, het onderzoek naar en de ontwikkeling van systeeminformatie en instructies voor het toepassen van SHM in bouwknopen en bestekteksten. Hiervoor worden, samen met de praktijkpartners, bouwpakketten, bouwknooppunten en bestekteksten ontworpen en gevalideerd. De ontworpen detailleringen worden doorgerekend op aspecten als thermische isolatie, temperatuursverloop en vochtbescherming. Het eindproduct vormt een gevalideerde en goed gedocumenteerde kennisbron voor architecten en ontwerpers bij het ontwerpen en ontwikkelen van nieuwe woningen op basis van SHM. Het project wordt uitgevoerd door Avans Hogeschool en HZ University of Applied Sciences die ervaring hebben met het ontwikkelen, testen en beoordelen van SHM, samen met negen MKB-bedrijven, waaronder architecten, ontwerpers en uitvoerders en twee brancheorganisaties die de projectresultaten verder brengen naar de beroepspraktijk.
