Planning of transport through inland shipping is complex, highly dynamic and very specific. Existing software support is focusing on road transport planning and/or is merely a visual representation of shipments to be manually assigned to particular vessels. As a result inland shipment planning is time-consuming and highly relies on the personal skills of the planner. In this paper we present a business rules based model that aims to further support inland shipping organizations in their shipment planning by identifying the characteristics and constraints that are of interest and the related explicated business rules. The model is derived from transport-related literature, explorative expert interviews and transport management software vendors. The usability and applicability of the model is subsequently successfully empirically tested using identified performance measures through a case study at a major European inland shipping broker
The planning and design of an inland container terminal is a complex task due to many interrelated design parameters and interdependent stakeholders. Design tools may support the optimization of technical, economic and logistical values, but this optimization is strongly inhibited by conflicting interests, political and environmental boundaries and strategic stakeholder behavior. The main research question in this contribution is: how can visualization-simulation tools be used in an early stage of complex inter-organizational decision-making on infrastructures in such a way that it enhances the quality and progress of this decision-making? A collaborative design environment was developed for the early phase of inter-organizational decision-making. In the gaming-simulation 'containers a drift', a number of public and private stakeholders try to reach initial agreement on an inland container terminal. A team of process-managers facilitate a collaborative design process and set up a number of ground rules for negotiation. A visualization-simulation tool is used to explore the various technical, economic, political and spatial issues. While negotiating on issues such as location and size of the terminal, small groups of stakeholders interactively draw several terminal layouts. Logistical and economic data, e.g., on ships, containers and costs are entered in a database. The terminal's performance and its dynamic behavior is simulated and assessed. The game was played in three sessions with a total number of 77 students. The evaluation results indicate that the various tools are easy to work with, greatly contribute to the quality and process of negotiation and generate mutual understanding.
De verplichting in de Binnenvaart om haar emissies te reduceren leidt tot grote uitdagingen in de sector, omdat nieuwe technologie in bestaande schepen tot problemen leidt en vaak een te grote investering vraagt. VIV, de branchevereniging van inbouw-, reparatie- en revisiebedrijven, heeft zich uitgesproken voor het gebruik van hernieuwbare methanol. Het ontbreekt de bedrijven echter aan kennis en vaardigheid over de conversie van een bestaande dieselmotor naar hernieuwbare methanol. De methanol industrie, verenigd in het Methanol Institute, zet zich in voor het gebruik van methanol in de scheepvaart. In de Zeevaart is al ervaring opgedaan met hernieuwbare methanol, maar de schaal en technologie verschilt met die in onze Binnenvaart. VIV en het Methanol Institute hebben de HAN benaderd met de vraag om de kennis en vaardigheid in gebruik van hernieuwbare methanol in scheepsmotoren te vergroten. De HAN beantwoordt deze marktvraag in 4 werkpakketten waar het draait om de retrofit conversie van een bestaande binnenvaartaandrijving, op een praktisch toepasbare manier. Ze maakt hier een vertaalslag van de wetenschap en kennis bij grote zeevaartmotoren, naar het binnenvaart-MKB. Dit gebeurt door te onderzoeken binnen welke kaders, en met welke indicatoren tijdens het afstellen van een onderzoeksmotor, een optimale methanol dual-fuel motor opgezet kan worden. Het hoofddoel is het verhogen van de kennis en vaardigheid over dual-fuel motoren op Hernieuwbare Methanol in de reparatie- en revisiesector. Het Schoon Schip project combineert de opgedane kennis met kennis uit de academische wereld, en de motorervaring van alle partners, om tot een betrouwbare toepassing van methanol in de binnenvaart te komen. Het gaat er om tot een werkende praktijkoplossing te komen voor het gebruik van hernieuwbare methanol in de bestaande vloot van 12.000 binnenvaartschepen.
