Schepen in moeilijkheden op zee leveren vaak besluitvormingsproblemen op tussen de scheepseigenaar/kapitein en de kuststaat. Kuststaten en met name de lokale overheden willen een probleem schip graag zo ver mogelijk weg sturen van hun gebied terwijl de eigenaar/kapitein zijn schip graag zo snel mogelijk naar de kust, een beschutte locatie of haven wil brengen. Het onderzoek geeft onderbouwing voor de besluitvorming rond schepen in moeilijkheden, zowel voor de zeescheepvaart als de betrokken besluitvormers van oeverstaten. Het product van het project is: een, op uitgewerkte scenario’s per scheepstype en lading gebaseerde besluitvormingsprocedure voor zeeschepen in moeilijkheden
Dit boekje geeft de inaugurele rede van Wierd Koops weer waarin hij zijn visie op de toekomst geeft: welke nieuwe bedreigingen kunnen wij verwachten en hoe goed is Nederland hier op voorbereid
Planning of transport through inland shipping is complex, highly dynamic and very specific. Existing software support is focusing on road transport planning and/or is merely a visual representation of shipments to be manually assigned to particular vessels. As a result inland shipment planning is time-consuming and highly relies on the personal skills of the planner. In this paper we present a business rules based model that aims to further support inland shipping organizations in their shipment planning by identifying the characteristics and constraints that are of interest and the related explicated business rules. The model is derived from transport-related literature, explorative expert interviews and transport management software vendors. The usability and applicability of the model is subsequently successfully empirically tested using identified performance measures through a case study at a major European inland shipping broker
