De (etrac) planner voor elektrische vrachtwagens heeft een viertal specificaties waaraan voldaan moet
worden. Allereerst moet de planner in staat zijn gevaarlijke kruispunten of locaties, zoals scholen, te
vermijden om de veiligheid te waarborgen. Daarnaast moet de planner energie-efficiënte routes berekenen
door rekening te houden met factoren zoals lading, temperatuur, wind en andere omgevingsvariabelen. Ten
derde moet de planner routes uitrekenen naar beschikbare (snel)laadpunten. Tot slot dient de planner
advies te geven over de hoeveelheid energie die geladen moet worden.
Het projectteam is erin geslaagd om een hulpmiddel te ontwikkelen die, gebruikmakend van bestaande
routeplanners, kan bepalen hoeveel energie benodigd is om een route af te leggen. Om dit mogelijk te
maken is de planner voorzien van een userinterface. De userinterface bevat een aantal velden waar de
verschillende gegevens zoals, eigenschappen van de truck, gewenste start en eindpunt, gevaarlijke
kruispunten, worden ingegeven. Met behulp van bestaande routeplanners wordt een route bepaald. Hierna
wordt een simulatie uitgevoerd waarbij de hoeveelheid gebruikte en nog benodigde energie wordt
uitgerekend. Hierbij worden bovenstaande factoren meegenomen. Uiteindelijk kan in een grafische
weergave (zie onderstaande figuur) op elk moment bepaald worden hoeveel energie nog aanwezig is in de
truck en hoeveel energie nog benodigd is voor de rest van de reis.
De energie berekening maakt gebruik van een model van de elektrische truck. Dit model is opgebouwd door
de invloed van de verschillende factoren op energiegebruik te berekenen en deze te combineren. Middels
data verkregen van de partners is het model gevalideerd.
Met behulp van de resultaten uit dit project zijn nieuwe projecten geïnitieerd. De planner is onderdeel van
meerdere aanvragen waarbij energiemanagement wordt gekoppeld aan de planning van elektrische trucks.
Daarnaast wordt samengewerkt met een bedrijf die een voor elektrische trucks planner aan het ontwikkelen
zijn.
De elektrificatie van de vervoerssector staat nog in de kinderschoenen. De pioniers in de transportsector hebben elektrische trucks aangeschaft en zijn hiermee de eerste ervaringen aan het opdoen. Naast het feit dat deze trucks een bijdrage leveren aan de energie transitie hebben deze trucks nog een groot voordeel. Doordat deze trucks geen uitstoot van gassen hebben kunnen zij ingezet worden in milieu zones. De inzet van elektrische trucks vergt vervolgens een nieuwe manier van plannen. Enerzijds komt dit doordat de actieradius van een elektrische truck minder is dan die van een conventionele truck, anderzijds doordat het laden van een batterij meer tijd in beslag neemt dan brandstof tanken. Hierdoor zal niet alleen de route gepland moeten worden maar ook het tijdstip en plaats waar geladen gaat worden. En in tegenstelling tot brandstof is de prijs van elektrische energie variabel over de dag wat invloed heeft op het plannen van de rit. Daarnaast zijn er invloeden van het weer, verkeer en lading die het energieverbruik van de truck beïnvloeden waardoor de planning kan moeten worden aangepast. Het doel van dit onderzoek is het modelleren van het energieverbruik van elektrisch aangedreven voertuigen en het genereren van een gebruiksvriendelijke(prototype)route plan applicatie waarmee chauffeurs direct een betrouwbaar advies krijgen over de meest optimale laadstrategie. Een uitdaging is om de opbrengsten van het onderzoek bruikbaar te maken voor de chauffeurs, zij zijn immers degenen die uiteindelijk de keuze maken wanneer en hoeveel er geladen gaat worden. Het maken van keuzes van de meest invloedrijke parameters en het daadwerkelijk vertalen naar een gebruiksvriendelijke prototype applicatie, is hierin een uitdaging. Daarnaast is het doel van deze Kiem aanvraag om een consortium te vormen wat de prototype routeplanner applicatie wil testen en mee door-ontwikkelen.
Er zijn geen producten gekoppeld
Afgerond
Niet bekend
